Паровоз серии Гр
Приветствую подписчиков и гостей канала!
Автор отошёл от новогоднего кутежа и готов снова встать в рабочий строй, а ещё хочет немного рассказать про один интересный локомотивчик.
Сегодня речь пойдёт про узкоколейный паровоз серии Гр.
Паровозы серии Гр производились в ГДР на локомотивостроительном заводе им. К. Маркса в Бабельсберге для узкоколейных железных дорог СССР с шириной колеи 750 мм. Всего было выпущено 349 таких локомотива, ещё 4 машины построены для УЖД ГДР и 43 паровоза для Кыштым-Карабашской УЖД с колеёй 914 мм.
Паровоз Гр-180. Фото из Интернета для иллюстрации.
Паровозы Гр начали строить в 1947 году, однако, в 1951 производство было приостановлено из-за нехватки материалов, а затем продолжено в 1953 году. Выпуск паровозов производился тремя партиями вплоть до 1956 года. В эксплуатации данные машины хвалили из-за их мощности (300 л.с.), однако, из-за большого веса, который влиял на строение пути, и плохих ходовых характеристик эти паровозы были переданы с промышленных узкоколеек в инвентарный парк МПС СССР.
Паровоз Гр-332. Ярославская ДЖД. Фото из архива автора. 2021 год.
Паровоз Гр №332, представленный на фото, был построен в 1951 году. Локомотив трудился на промышленных УЖД, а в 1968 году был передан в депо Гайворон Одесской железной дороги (к слову, Гайворонская УЖД, существует и поныне, в своё время она даже связывала Украину с Молдавией). Затем паровоз отдали на ст. Вапнярка, а в 1995 году его передали в Ярославль, на детскую железную дорогу, где он был установлен в качестве памятника.
Паровоз Гр-332. Ярославская ДЖД. Фото из архива автора. 2021 год.
В 2018 году Гр-332 было решено восстановить до состояния, пригодного в эксплуатацию. После реставрации в Санкт-Петербурге этот паровоз стал водить поезда по Ярославской ДЖД, что делает и по сей день, в сезон работы дороги.